入门动力A级车，哪个值得买？

大家经常抱怨媒体的试车报告跟现实脱节，试驾报告里经常是些高配动力，忽略真正亲民的入门动力。究其原因是厂商举办的媒体试驾会，为了给媒体留下好印象，一般都是给最顶配的型号。

为了了解真证亲民的低配动力，我们时不时会往经销商跑，试图找到入门规格的车来试驾，具体内容可以关注我们《丐况》栏目。最近我集邮成功，把A级轿车的入门动力基本试了一遍，在这里跟大家说一下哪些低配动力推荐购买，以及哪些会建议大家加钱买高配动力。

1.本田思域&凌派1.0T

推荐等级：★（满分三星）

我们对三缸机的态度一直是没偏见的，一切要试过才能下结论，事实上很多车的三缸机日常表现跟四缸无异。但本田的1.0T三缸机，抖动迹象实在多，噪音也很大。尤其是思域1.0T，有很多细微颤抖传进车厢，反而凌派会好一点，但在同级依旧谈不上好。

估计还是本田传统问题，就是不太注重NVH的后天修饰，不喜欢堆隔音止震物料，这种问题在三缸机上暴露得特别明显。对于思域，我们建议还是上1.5T吧，表现判若两车。凌派就没得选了，只有1.0T，建议各位购买前需要认真试驾，看自己能否接受。

2.日产轩逸1.6L

推荐等级：★★（满分三星）

轩逸低扭优化得不错，60km/h以下的市区环境非常好开。可是第十四代轩逸后段加速很乏力，60km/h后的提速很困难。特别是需要骑对向道超车的省道，开轩逸会特别力不从心。

奇怪的是，上代轩逸后段加速感觉比这代要轻快。估计是轩逸动力系统在技术上，相比以往没有太多革新。基本保持原有规格，却要应对更严苛的国六排放，难免要在加速体验上做点牺牲。轩逸暂时只有1.6L，没其它选项。市区通勤为主没问题，经常跑省道、高速就要慎重。

3.大众朗逸、宝来1.5L

推荐等级：★（满分三星）

大众的自吸车普遍有个问题，就是低扭调得很弱。开起来的感觉，就是油门要踩到一半，车才开始有足够力量动起来，尤其是朗逸、宝来两款车的1.5L。而且油门毫无线性感，你踩一半跟踩四分一，动力都是无变化。

哪怕你等到发动机转上高位，加速依旧很弱。可谓没前戏，更没高潮。对于大众车型，1.4T版本的动力比自吸版本强太多，简直一个天一个地，值得加钱购买。不过话说回来，高尔夫1.6L的低扭就调得可以，油门灵敏度会比朗逸宝来要好。

4.丰田卡罗拉/雷凌1.2T

推荐等级：★★★（满分三星）

不少人带着有色眼镜去看丰田这套1.2T+CVT，认为1.2T这种小排量涡轮，低扭一定很差。我试车时也特意带着有色眼镜去琢磨，发现这副1.2T驾驶上均衡度很高，低扭有力，变速也足够平滑。

对于基础买家来说，这套1.2T动力值得购买。当然啦，雷凌/卡罗拉往上买混动也不错，油耗低得如开挂作弊，电机加持后的加速也比1.2T更加精彩。

5.福特福克斯1.5L

推荐等级：★★★（满分三星）

有点“奇葩”的组合，1.5L这个排量竟被弄成三缸机。而且是三缸机中鲜有的自吸，并非涡轮增压。三缸机这东西，很容易被打地图炮。其实福特三缸机NVH做得非常强大，行驶起来后，甚至比很多四缸机还稳还静。

我们常说，三缸机就像抖音上的女孩子，原型可以是丑八怪，但能靠后天手段美化过来。不过福克斯这套1.5L动力也并非尽善尽美，主要8AT在低速时拉扯较多，拥堵市区油门稍不留神，就觉得准备要追尾。回顾各代福克斯，都或多或少被自动变速箱拖了点后腿。

6.昂克赛拉1.5L

推荐等级：★★★（满分三星）

昂克赛拉这种车，确实买2.0L会更尽兴，可是1.5L真心不差。大家经常把马自达的发动机神化，甚至以为创驰蓝天单指发动机技术。单以驾驶来说，这届马自达发动机其实并不出众，低扭较弱，需要等转数上去才渐入佳境。

论加速爆发力，昂克赛拉肯定也不是涡轮对手。昂克赛拉之所以好开，更大功劳来自6AT。6AT换挡聪明又迅捷，犹如把油门分成十几段，每多踩一段，动力就相应多一段。所以踩昂克赛拉油门会特别有把握，因为它够线性准确，你可以清楚知道自己该踩多少。这种油门准度，昂克赛拉1.5L车型已经能做到。

我们结案陈词，卡罗拉/雷凌、福克斯、昂克赛拉的低配动力不错。买它们又省钱，体验又不差。思域、宝来/朗逸更建议咬牙往上买高配动力。至于轩逸1.6L，虽说动力较弱，但其他选择，而且开轩逸的人，估计也没什么心思去开快车。