全新帕萨特值得入手么，性价比怎么样？

全新帕萨特值得入手么，性价比怎么样？

其实帕萨特作为我国合资中级轿车当中的代表车型之一，自从上市之后它的销量表现以及市场地位一直都是非常的不错，并且在这么多年的销售过程当中这款车凭借着出色的性能以及相当不错的这么一个商务表现，也是取得了非常出色的这么一个保有量，而在今年上汽大众对于这款车也是进行了一个全新的升级改款，此次的升级改款幅度相较于往年来说还是比较大的，那么说全新的帕萨特是否值得入手呢？这款车的性价比怎么样呢？

帕萨特与中国的渊源最早要追溯到桑塔纳时代，虽然看起来它跟捷达一样方方正正，但却是实打实的B级车，它也在那个私家车罕有的年代成为成功人士的身份象征。接下来再续前缘就到了大名鼎鼎的B5时代，2000年6月，第五代帕萨特在国内上市，国产化的它有着比原版还长出100mm的轴距，加长的轴距带来无与伦比的腿部空间体验，这种视觉冲击超越同级所有对手也改变了未来商务领域的主流思维，加长变得一发不可收拾。

在那个年代帕萨特和日系品牌的取向和设计就显示出极大的差异，同样热卖的雅阁就显得时尚得多，帕萨特相当保守。在外观和内饰的进化上大众一向拘谨，时至今日连凯美瑞都投身“运动”，帕萨特还是一副“老干部”派头。在放大的中网、倾斜的C柱、从车门剥离的C柱小窗以及更长的后悬都为其带来比迈腾更加修长、稳重、大气的视觉感，黑色依旧是主打色，或许是认准了商务这条路，它还为走量的低配车型特意命名为商务版。

新款帕萨特在车身尺寸进行了升级，新款帕萨特车身尺寸达到了4933/1836/1469mm，轴距达到了2871mm，比老款多出了68mm，这就意味着乘坐的舒适性得到了一定的提升。我们再来看一下老款车型的尺寸，老款帕萨特尺4872/1834/1484mm，细心的朋友可能发现，车身变低了，这就意味着风阻系数也变低了，对于油耗的降低有一些帮助。

因为新Passat的车长又增加了不少，有人说Passat变得臃肿，我完全不同意。来到车侧，再看看数据表，长度增加高度降低，采用了养眼的溜背设计这使得4.9m的车身更为修长，B柱到车尾的线条也更为自然，纵享丝滑。我挺意外的，没想到Passat会走在迈腾的前面。这不仅仅是风格的改变，我的第一感觉就是潜移默化。虽然这词是形容人的，中山装变成燕尾礼服。只看B柱之后的区域，说是CC我都信。另外2019款取消了原有的1.8T车型，剩下1.4T和2.0T车型，并且同时都有国5和国6两种排放标准可以选择，除了外观上的升级，内饰也进行了一些改变，至于具体改变，给您一张图，您自己体会一下。

Passat 外观采用了全新的家族化设计，我个人称为U型嘴，更大的尺寸配合上下两条加粗镀铬，从前的中庸含蓄不见了踪影，有点不怒自威但又不令人觉得吃惊，对于线条的拿捏恰到好处。日行灯勾勒出了Passat的神，近观品味，简单几笔却恰似鹰眼般犀利。