纯电汽车比特斯拉要稳定，价格还要便宜的也就这一款了

随着环境污染越来越严重以及现在石化燃料储存量的限制，清洁能源汽车已然成为了以后发展的趋势，像混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车应运而生。如今能够大规模量产的清洁新能源当属于纯电动汽车了，大家都知道在国内大地上三伏天动辄35度以上，在太阳下，车内温度更是能够达到50度以上，所以对汽车防护还是非常有必要的。尤其对于纯电动汽车，大家都知道电动汽车电池和手机电池类似，在充放电过程中内部会发生氧化还原反应，发生爆炸或自燃的可能性还是有的，像特斯拉这样的明显车企，自2012年第一款车上市以来，7年前就有30起因动力电池的问题发生了自燃，国内造车新势力蔚来，在销量不足2万辆的情况下也已有2台因电池问题发生了起火自燃和短路冒烟事故，北汽威旺407EV纯电动货车也发生过充电自燃事故。

不过最近日产汽车发布的数据非常惹人注意，根据数据可知，自2011年以来在欧洲售出的40万辆纯电动聆风电池使用寿命达到了22年，比一般车型的使用寿命高出10年以上。而国内轩逸·纯电与聆风采用的是同源三电技术，总销量已然超过了43万辆，却从未来发生过动力电池方面的问题。那么日产在电池方面到底有什么过人之处呢？

其实经过详细的了解之后，你就会发现想要达成日产这样的成就还是非常艰难的，除了在材料、电芯选择、管理等方面的要求非常高之外，在保障电池在使用过程中的稳定、不出现意外的失控、起火等事故更是重中之重。能够做到累积行驶100亿公里，且0动力电池事故，不得不承认日产的实力之强。

对于纯电动汽车最让大家头疼的就是电池热失控的问题，对于这个问题日产是怎么做到的呢？其实对于电池热失控的起因较多，像电池电芯温度不一致，出现局部高温，外界碰撞、挤压、进水等原因都可会导致电池热失控，此时的电芯就会处在非常危险的状态，同时放热，温度很快就会达到近千摄氏度，导致电池散热系统失效，引起自燃等结果。

首先轩逸?纯电电池电芯采用了宁德时代提供的三元锂材料软包形式， 严格选定软包电芯，确保电芯完美无瑕， 在散热结构上使用了模块化设计和层叠结构，散热性能得到升级。使单个模组与模组，以及电芯与电芯之间留有一定的间隙，通过风冷循环散热，再加上外观的金属框架也可以看做是一个巨大散热片，多重精密加工，层叠式结构电池，体积小，散热性能优越，安全性高，起到了良好的降温作用。

在被动的物理保护方面，轩逸·纯电采用1170Mpa 超高强钢密封铠甲，加上边缘溃缩吸能设计的全方位保护。完整的轩逸?纯电电池包内含24个电池组，每个电池组都由全球统一的组装标准进行装配，精确到每一个螺栓的力矩、转速、圈数都有严格的限定。在24个电池组完成组装后，电阻检测和电装检测会对整个电池包的相关参数进行校验，避免电池虚接等情况的发生，充分保证每一个电池组在正常的使用过程中不会发生故障。在布局上电池在乘员舱下方，充分预留了前后、左右及下方保护空间，减少撞击的风险。（同级领先的136mm离地间隙，363.3mm发动机舱溃缩空间、307mm侧面溃缩空间）

当然了轩逸·纯电秉持着传统日系品牌的坚持和执着，电池组会进行多次的挤压、跌落、火烧、穿刺（目前国内已取消强制穿刺实验）等7项电池极限测试，同时装配完整的电池包还会进行长达15分钟的充电测试，模拟21种日常充电时容易遇到的情况，确保在各种复杂的环境下能够保持良好的稳定性。对于轩逸·纯电的整个电池包的生产和装配都会记录在MES系统内，精确到每一个螺栓使用的力矩大小、拧动的圈数等，确保每一块电池的生产过程都能实现精准追溯。

轩逸·纯电不仅在技术上实力超群，在外观上的设计上同样吸引眼球，前脸造型动感中带有时尚，两侧LED日间行车灯和LED近光灯，效果看着不错。内饰整体造型轮廓和轩逸完全相同，温馨味道十足，中控布局清晰分明，用起来非常容易上手，中控8英寸显示屏要比汽油版轩逸大了不少。配置上像5安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、倒车影像等实用配置均有配备。价格上轩逸·纯电指导价为24.3-25.4万元，在补贴后价格为15.9-16.6万元，不管是产品力，还是在售后服务以及纯电技术方面都有自己的特色，同时领先于其他合资竞品车型。

作为一款以经济实用为主的纯电家用轿车，轩逸·纯电相比其他纯电动车的续航能力，安全性能更高。东风日产对于轩逸·纯电还是非常重视的，不管是在补贴上，还是在产品力、售后服务以及纯电技术方面都有自己的优势，显而易见，选择纯电动轿车，轩逸·纯电绝对是一款不可忽视的车型。